Märklin 43159 MHI-Mitglieder-Reise 2023 Donnerbüchse Spur H0

 
Vorbild für Märklin 43159 MHI-Mitglieder-Reise 2023: “Donnerbüchse”-Einheitswagen
 
  Einmalige Serie   
 
  NEUHEIT 2023  
 
  Limitierte Auflage 499 Exemplare   
 

 
Den Personenwagen Vorbild:
“Donnerbüchse”-Einheitswagen Bi der Deutschen Bundesbahn (DB). 2. Klasse Art. Nr. 4314 finden Sie hier.
 
Den Gepäckwagen Vorbild:
“Donnerbüchse”-Einheitswagen Pwi der Deutschen Bundesbahn (DB) Art. Nr. 4315 finden Sie hier.
 

INFO Wikipedia

 
Entstehungsgeschichte
 
Da die Deutsche Reichsbahn aufgrund der Waffenstillstandsabgaben Anfang der 1920er Jahre unter großem Wagenmangel litt, wurden ab 1921 neue Personenwagen in Einheitsbauart beschafft. Obwohl die eiserne Bauart hier schon gefordert wurde, konnten die meisten Waggonfabriken ihre Fertigung nicht sofort umstellen, so dass die weitaus meisten Wagen der ersten Lieferungen noch mit hölzernem Wagenkasten ausgeführt wurden. Zwischen 1921 und 1923 wurden 90 eiserne und 2639 hölzerne Wagen in Dienst gestellt. Während die Wagen hölzerner Bauart ausschließlich als 4.-Klasse-Wagen gebaut wurden, wurden die Wagen eiserner Bauart als Wagen zweiter/dritter/vierter und sogar zweiter und vierter Klasse abgeliefert.

In mehreren Beschaffungsprogrammen folgten 1927/28 zunächst weitere 517 Ganzstahlwagen vierter Klasse (440 in Austauschbauart) und von 1928 bis 1930 insgesamt 5009 Wagen zweiter, dritter und dritter/vierter Klasse (hiervon 3377 in Austauschbauart), so dass bis 1930 mehr als 8250 Wagen in Betrieb gegangen waren. Die zunächst überwiegend gebauten Wagen der vierten Wagenklasse wurden mit deren Abschaffung 1928 zunächst zu 3.-Klasse-Wagen umgezeichnet und später umgebaut.

Abgesehen von Behelfspersonenwagen (MCi) und Schienenbus-Beiwagen waren die Donnerbüchsen die letzten neu beschafften zweiachsigen Reisezugwagen und die letzten normalspurigen Wagen mit offenen Endplattformen in Deutschland.

Neben den Personenwagen entstanden zwischen 1923 und 1931 auch 917 Packwagen Pwi in ähnlicher Bauform.